覺民高雄鵝牌氣密窗,氣密窗-靖娟前董事：部分大客車安全窗違法用難擊碎膠合玻璃

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2016年07月20日12:33

昨天發生陸客團火燒車全數罹難事件後，靖娟兒童文教基金會前董事吳培俐在2010年發表的一篇文章，在在批踢踢八卦版上被分享被分享及引發熱議， 對於大客車安全窗，業者不願用活動式可開啟的安全窗，吳培俐今在接受《蘋果》訪問時，反駁業者許多荒謬論點，並指部分大客車安全窗玻璃，業者可能違法採用難以擊碎的膠合玻璃。

吳 培俐說，大客車車窗玻璃分為兩種，一種是強化安全易碎玻璃，這是法規規定的安全窗玻璃，單片玻璃只要敲碎一角，整片碎為小小六角型顆粒狀散落，敲擊聲尖 銳、角落會有高溫燒烤的黑色、白色或噴砂商標，但有些業者違法使用的是膠合玻璃，難以擊破，導致會錯失逃生時機，這是在兩片玻璃中間夾一層PVC膠膜，敲 破時呈蜘蛛網狀黏附在膠膜上，還得用刀片劃破。

吳培 俐說，業者反對使用活動式可開啟安全窗，主要理由是車體遭受撞擊時，窗框可能變形，難以開啟，有安全門已相當足夠，但事實是車門整扇是金屬，遭受撞擊，扭 曲變形反而不能開啟；另業者稱密閉式比開啟式的開啟速度快，但可能要花數分鐘才找到擊破器，倘若出事早已錯失逃生黃金時間，且北美法規規定，每個安全窗的 出口，開啟動作不得多於2個動作，類似家中的氣密窗，約3秒就可開了。

吳 培俐說，經過她和監察院檢舉，去年5月15日交通法規才修法，從今年1月1日起，新型式的甲類及乙類大客車，甲類車身兩側的活動式出口要各有2個可開啟的 玻璃式安全窗，乙類要各有1個，但等到汰舊換新至所有大客車有開啟式安全窗，可能長達20-30年.，目前乘客​得繼續乘坐大陸網友口中的"移動式棺材" 長達數十年。（洪敏隆／台北報導）.

資料來源引用:http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160720/911836/

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